Una grande opera, simbolo di rinascita per l'Italia

Il nuovo Ponte Genova San Giorgio è uno snodo essenziale per il collegamento con la Francia, con il porto e in generale con le aree limitrofe, tassello essenziale per restituire a Genova il ruolo di grande città portuale e commerciale e dare un nuovo impulso alla mobilità e alle connessioni della Liguria e del Paese. Un’infrastruttura imponente, moderna e sostenibile completata in tempi record grazie a un cantiere che non si è mai fermato, sempre attivo 7 giorni su 7 e 24h ore al giorno. 12 mesi per la costruzione del nuovo Ponte a partire dalla consegna delle aree e 1.000 persone coinvolte in cantiere nelle attività di progettazione e costruzione per restituire a Genova un'opera strategica per la mobilità e l'occupazione della città e del territorio ligure.

Il rispetto e l'adozione delle più rigorose misure di sicurezza ha permesso al cantiere di continuare a lavorare senza interruzioni anche durante la crisi del Coronavirus, con l'obiettivo di vincere la complessa sfida ingegneristica di ricostruire la nuova opera per la città di Genova in soli 12 mesi.

Il nuovo Ponte è un'opera maestosa dal design innovativo e ispirato a criteri di sostenibilità ed eccellenza ingegneristica, perfettamente integrato col territorio circostante: il ponte richiama la prua di una nave in armonia con la Val Polcevera. Una progettazione complessa e all'avanguardia, per garantire sicurezza e solidità dell'infrastruttura nel tempo, rilanciando la competitività del sistema economico locale e nazionale.

Overview di un progetto iconico per Genova e per l'Italia

Il nuovo ponte è costituito da un impalcato in acciaio con una travata continua di lunghezza pari a 1067 metri costituita da 19 campate ed è sorretto da 18 pile in cemento armato di sezione ellittica a sagoma costante. Le dimensioni esterne delle pile (9,50 x 4,00 metri) sono le stesse sia per le campate da 50 che da 100 metri, per garantire l’uniformità prospettica dell’opera e la velocità di realizzazione grazie all’utilizzo di una sola tipologia di cassero esterno

La geometria dell’ellisse, con assenza di angoli netti, permette alla luce di “scivolare” sulla superficie, mitigando così l’impatto visivo e la presenza nel contesto urbano delle nuove pile. La scansione delle pile è frutto di una scelta architettonica finalizzata all’utilizzo di elementi più frequenti ma snelli che si inseriscono meglio nel tessuto urbano.

Sulle pile poggia l’impalcato realizzato in struttura mista acciaio-calcestruzzo. La parte in acciaio dell’impalcato è costituita da tre conci trasversali, così da rendere semplice e veloce la costruzione e il montaggio di più campate in sequenza. La struttura interna, composta da diaframmi in acciaio, permette l’ottimizzazione delle prestazioni dei materiali stessi in relazione alla velocità di realizzazione e assemblaggio delle parti. Completa l’impalcato la soletta, realizzata con elementi prefabbricati in calcestruzzo armato e successivo getto di completamento.

La forma dell’impalcato richiama la carena di una nave e la riduzione graduale della sezione verso le estremità del ponte ne attenua l’impatto visivo. L’utilizzo di un colore chiaro per la verniciatura degli elementi in acciaio ha reso il ponte luminoso, armonizzando la sua presenza nel paesaggio.

Un Ponte smart e sostenibile

Il Ponte di Genova San Giorgio è un’infrastruttura imponente, ma insieme moderna, tecnologica e sostenibile.

L’opera è dotata di un sistema di pannelli fotovoltaici che ne garantiscono l’approvvigionamento energetico. All’interno dell’impalcato sono stati realizzati impianti di deumidificazione dell’aria per evitare la corrosione dei materiali, mentre per quanto riguarda la sicurezza e il controllo tutte le attività sono gestite in modo centralizzato da un fabbricato tecnologico, con il supporto di robot incaricati di portare a termine le ispezioni strutturali del ponte e la manutenzione ordinaria dei pannelli solari e acustici.